T1航站楼

重庆江北国际机场一期工程于1985年11月正式动工，1990年1月正式完工并投入使用，历时4年零2个月。工程占地4500亩，耗资3.79亿元，按年旅客吞吐量100万人次，高峰每小时800人次设计。机场跑道和平等的滑行道长2800米，宽60米，可满足B777、B747飞机起降；停机坪约23万平方米，拥有各类机位31个，候机楼面积1.6万平方米。

T2B航站楼

重庆江北国际机场二期扩建工程于2001年12月正式动工，2005年10月全面竣工并投入使用。工程占地2500多亩，总投资16.1亿元，按年旅客吞吐量达700万人次，高峰每小时3000人次，年货邮吞吐量18万吨设计。

主要建设内容包括：7万平方米的候机楼、17万平方米的机坪、3.7万平方米的停车场和其余19个配套工程。其中，航站楼主体设计单位为英国奥雅纳公司，吸收了重庆传统吊脚楼风格，屋面采用三维曲面，钢结构跨度达90米，为中国国内机场中之首。

扩建后，机场机位由原来的31个增加为50个，新跑道由以前的2800米延长到3200米，并同步延长平行滑道。

T2A航站楼

重庆江北国际机场三期扩建工程于2008年9月正式动工，2010年12月正式完工并投入使用。

主要建设内容包括：新建航站楼和第二条跑道，扩建2万平方米的南北货站和1.2万平方米的分拨中心。

扩建后，新增12个机位，使江北机场的机位达到85个，停机坪总面积近72万平方米。第二条跑道长3600米、宽60米，可满足除空客A380外的所有客机起降，造价2.5亿元。三期扩建项目的正式启用，使重庆机场迈入两座航站楼、两条跑道同时运营的“双跑道时代”。

T3A航站楼

重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程于2012年8月正式开工，于2017年8月建成投用。

主要建设内容包括六个方面：一是新建一条长3800米、宽75米的4F级第三跑道及相应的滑行道、联络道等配套设施；二是53万平方米的航站楼；三是35万平方米的综合交通换乘枢纽；四是90万平方米的停机坪、新增停机位94个，包括66个近机位、12个远机位和16个货运专用机位；五是10万平方米的货运站及配套用房、4万平方米的货运代理库房；六是30万平方米的辅助生产配套设施、行政业务用房项目。

其中，T3A共6层，地上4层、地下2层，平面呈H型环抱布局，由中央大厅及4个指廊构成，其“两江汇流”的建筑形态，寓意长江、嘉陵江在重庆交汇。